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“公爵”级护卫舰

归档日期:06-22       文本归类:公爵级护卫舰      文章编辑:爱尚语录

  公爵级(23型)护卫舰是英国海军建造数量最多的主力战舰,也是英国驱护舰队的骨干力量,最初设计用于替代“利安德”级护卫舰,承担深海反潜任务。随着冷战的结束,并吸取马岛战争的教训,英国海军要求公爵级护卫舰更多地承担支援联合远征作战、投送海上力量等任务,最终形成了一型反潜能力突出,并兼具防空、反舰和火力支援能力的护卫舰

  动力装置:CODLAG。2台罗-罗公司的“斯贝”SMA(F 229~F 236号舰)或SMIC(从F 237舰起)燃气轮机,持续功率23.2MW;4台帕克斯曼公司的12CM柴油机,6MW;2台通用电气公司的发动机,功率3MW,双轴。

  导弹:2座麦道公司的四联装“鱼叉”舰对舰导弹发射装置,主动雷达寻的,射程134km,飞行速度0.9Ma。战斗部重27kg(84C),通常携带4枚。

  英国宇航公司的“海狼”GWS26 Mod 1舰对空导弹垂直发射装置,瞄准线指令制导TV/雷达跟踪.射程6km,飞行速度2.5Ma。战斗部重14kg,32个发射单元。

  鱼雷:2座双联装克雷海洋公司的324mm固定式鱼雷发射管,马可尼公司的“鯆鱼”鱼雷,主/被动寻的,航速45kn,射程11km,聚能炸药,战雷头重35kg,航深750m。自动装填弹9分钟。

  对抗措施:全套DLB。4座双联装“海蚊”6管130mm/102mm固定式诱饵发射装置。182型拖曳鱼雷诱饵。雷卡公司的UAF-1“弯刀”和雷卡-索恩公司的UAT(F 137以后舰、改型舰)电子支援措施。675(2)型或雷卡公司的“蝎子”电子干扰系统。

  作战数据系统:英国宇航公司的“塞曼”DNA作战数据自动处理系统,数据链11、14链路,适当时候使用JTIDS 16号链路。马可尼公司的“赋税”1D卫星通信系统。

  火控系统:英国宇航公司的GSA 8B/GPEOD光电指挥仪。GWS 60火控系统(用于舰对舰导弹),GWS 26火控系统(用于指控舰对空导弹)。

  雷达:对空/对海搜索——1部普莱西公司的996(I)型三坐标雷达,E/F波段。

  导航——凯尔文·休斯公司的1007或雷卡-德卡公司的1008型雷达,I波段。

  声呐:费伦蒂/汤姆逊·辛特拉公司的2050型舰首声呐,主动搜索和攻击。道梯公司的2031Z型拖曳阵声呐(F229,F230-F239号舰),被动搜索,甚低频。从2003年开始将被2087型声呐取代,这是一型主动低频拖曳阵声呐,VLF被动阵。

  直升机:1架韦斯特兰公司的“大山猫”HMA 3/8或1架EH 101“默林”HAS 1直升机。

  说明:1984年10月29日从亚罗船厂订购了首舰,1986年9月订购了另3艘舰,1987年10月打算再投标4艘以上,但到1988年8月只订购了3艘。1988年晚些时候再次打算投标4艘舰,结果也仅在1989年12月19日订购了3艘。1990年订购了另6艘舰,但直到1992年1月23日在又订购了3艘以上舰时才发出订货合同。最后3艘舰1994年11月29日投标,1996年2月28日订购。该级舰最终目标是建造13艘,但目前不可能超过16艘。

  从2001年开始对“海狼”导弹做中期现代化改进,包括改进I波段雷达和对I/K波段火控雷达增加光电跟踪频道。该舰采用了使声、磁、雷达和红外特征最小的隐身技术,设计上包括所有结构上的垂直表面均向内倾斜7°角,水线以上的各种外板连接处均采用圆角过渡,降低红外辐射和降低辐射噪音的舰体“气幕”系统。在拖曳阵声呐作业期间,柴-电和燃气轮机联合推进系统提供了安静的运行功率。尽管SM1C燃气轮机联合功率有可能达41MW,但受到输出齿轮箱的限制。“威斯敏斯特”号舰建造时已安装了“天网”卫星通信系统(DNA 1)2阶段软件,早期建造的没有综合数据系统的舰也正在安装该软件。后续几个阶段的软件1997年开始安装所有后造的舰。2031型拖曳阵声呐安装在前10艘舰上,取代它的2087型LFAS声呐2003年后才会投入使用。

  F233、F229、F234、F237、F239和F8O号舰基地在普茨茅斯(第四护卫舰中队),其余舰在德文波特基地(第六护卫舰中队)。

  “公爵”级的代号为23型,23型护卫舰的产生最早起源于70年代中期,当时开始考虑一型新的反潜护卫舰,准备替换将来退役的“利安德”级护卫舰。那时正在订购的X型护卫舰虽被认为是最优秀的护卫舰,但是对于批量建造来说造价太贵了。为此,曾出现过两型护卫舰的方案。一个是既想满足英海军又能满足出口要求的24型方案,被英海军否定了;另一个是按参谋部1979年6月提出的装备拖曳线列阵声呐的轻型武备的排水量2000t的25型护卫舰,这一方案最后亦被海军否定了。1982年3月英海军参谋部重新编制新护卫舰的要求,新舰要求设有直升机库,并装备“海狼”点防御导弹。接着马岛海战爆发,随后1982年12月国防白皮书“吸取的教训”出版,参谋部又改变了对新舰的要求,如要求新舰装备1部大型声呐、1座对岸火力支援的舰炮、更多的反舰导弹、垂直发射的“海狼”舰空导弹等。变化的结果就是23型护卫舰。

  1984年4月,亚罗造船公司接到了进行施工设计的合同。首舰“诺福克”号于1984年10月签订购合同,亚罗造船公司于1985年12月开工建造首舰,1987年7月下水,1990年6月完工服役。

  23型原计划建造总数23艘,现在看来不会超过16艘。到目前完工服役的已经13艘,还有3艘正在建造之中,于2000年第四季度至2(112年建成服役。

  1架“山猫”HMA3/8型直升机或1架EH-101直升机。HMA8型为英海军使用的最新型号,最大起飞重量超过5t,装有“海浪花”雷达和“海猫头鹰“热成像仪、吊放声呐、ASQ?504(V)磁探仪,可带2枚MK46或“鳙鱼”鱼雷。带吊放声呐和1枚鱼雷在搜索区上空巡逻2小时20分时的作战半径为37km。EH-101的最大起飞重量为13t,装有ApSl37搜索雷达、新型号吊放声呐、声呐浮标和AQS-903声处理装置,可带4枚“铺鱼”或MK46鱼雷。

  2座双联装的固定式鱼雷发射管装在直升机库内,向正舷侧发射,发射“鲭鱼”反潜鱼雷,“鳙鱼”鱼雷41kn时的航程1lkm。9min内自动再装填。

  由直升机“鱼叉”导弹、114mm舰炮和30mm舰炮组成远中近四个层次的反舰火力。

  由“海狼”导弹、100mm舰炮和30rain舰炮组成三个层次的中近程对空火力。

  GWS26-1型“海狼”导弹垂直发射系统,32个发射单元,“海狼”导弹由雷达和电视跟踪,射程6kin;1座MK8型lsl4mm舰炮的对空射程为6km;2座单管30mm舰炮的对空射程为3km,发射率为650发/min。

  据美国“国防市场情况报告”报道,23型在机库的两侧装备了2座激光炮,用于末端防御非常有效。这一情况尚待证实。

  1?2座四联装“鱼叉”反舰导弹发射装置;2?“海狼”导弹垂直发射装置;3?1座单管MK8型114mm舰炮;4?2座单管30mm舰炮;5?2座双联固定式的鱼雷发射管;6?4座六管“海蚊”干扰火箭;7?UAF-1“短箭”侦察机;8?SCOTlDSATCOM卫星通信天线B/GPEOD光电指向器;10?996(1)型三坐标对空/海警戒雷达;11?911型火控雷达2部;12?“山猫”HMA3/8型直升机1架,或EH-101直升机1架。

  996(1)型三坐标对空/海警戒雷达1部;1007型导航雷达或1008型导航雷达1部;911型火控雷达2部;1010/1011型敌我识别器。996(1)型雷达是全舰的对空对海警戒雷达和武器的目标指示雷达,作用距离85nmile;911型火控雷达由996(1)型雷达指示目标进行跟踪,“海狼”导弹发射后立即锁定“海狼”导弹,然后目标和导弹一起跟踪,导弹是通过瞄准线型舰火控雷达的配置看来,“鱼叉”导弹和114mm炮的火控雷达均由它兼之。

  2050型低频球首声呐1部,作用距离16nmile,主要用于搜索与目标指示,被动工作方式可用于修正线列阵接收的信息,也具有被动鱼雷告警能力。2031Z型(F229-F239号舰)拖曳线型主动低频拖曳线型带有一个VLF的被动阵。

  ESM系统装UAF-1“短箭”侦察机,从F237号舰开始装UAT侦察机,然后再换装F230-F-236号舰的UAF-1侦察机。

  GSA8B/GPEOD光电指挥仪1套;GWS60“鱼叉”导弹火控系统1套;GWS26“海狼”导弹火控系统1套。

  23型装备SSCs水面舰船指挥系统1套,设有11号和14号数据链,并将装16号数据链,还有SCOTlD卫星通信系统。

  23型护卫舰是一级装备技术水平领先的以反潜为主的多用途护卫舰,具有如下技术特点:

  23型舰的设计可以说是经过了反复推敲、精心考虑,尤其是以马岛海战中的惨痛教训为借鉴,特别重视舰的生命力的设计,主要体现在以下方面:首先是消防和损管方面的设计。舰的消防、损管和通风等设施分区设计,全舰分成五个防火区,每个防火区成为一个独立的部分,消防、通风和损管可以分区独立进行。一旦一个区域战斗破损,可以防止火、烟和有毒气体的扩散,使损失限制在最小的范围内;防火区分隔的横舱壁具有足够的防火能力,设有绝热芯层,外面覆盖防火的“克夫拉”装甲涂层;每个防火区设有自己的损管中心,每个舱室设防火探头;上层建筑一律采用钢材,不使用铝合金;电缆的皮采用非燃性材料;重要的动力装置舱室和电子设备舱室加“克夫拉”装甲保护;SSCS系统设预备作战指挥室。

  23型设计中采用了隐身技术,把声、雷达反射、红外和磁信号降至最低。声隐身方面的主要措施是:战后水面舰艇上开创性地采用电力推进,使巡航状态下的噪声大幅度降低,加速时使用的燃气轮机推进系统也采用了全面的降噪技术,机舱使用气幕、螺旋桨和减摇鳍使用了通气降噪措施;雷达隐身方面已见报道的主要措施是外形的隐身设计,如干舷外倾、上层建筑侧壁内倾7°、转角处圆弧过渡等,估计在一些强反射部位会使用吸波涂层;红外隐身的主要措施是烟囱采用了红外抑制技术。

  23型舰采用CODLAG柴电和燃气轮机联合使用的动力装置,这是开创性的,它为23型舰的安静性和经济性带来了莫大的好处。巡航时采用柴油机电力推进,推进电机直接与推进轴相连,避免了齿轮箱的噪声;4台柴油发电机组均安装在减振基座上,而且其中2台安装在烟囱后面的上层建筑内,这样做既有利于动力装置的生命力,又有利于减少机舱的噪声源,还减少了机舱的空间;机舱的安静性为首声呐和拖曳线列阵声呐提供了最佳的工作环境。采用电力推进极大地提高了23型舰的巡航经济性,巡航时的续航力几乎增加近一倍。

  23型舰设舰船控制中心,主机和辅机采用全自动化控制,正常巡航时只需2人值班。

  由于全舰的自动化程度高,23型与同吨位的美国FFG7和俄罗斯的“无畏”级相比,舰员减少约50人;与英国自己的前一级护卫舰X型相比,舰员减少约100名。

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