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英国23型公爵护卫舰

归档日期:06-18       文本归类:公爵级护卫舰      文章编辑:爱尚语录

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  23型护卫舰作为英国第二代护卫舰,于本20世纪70年代提出了建造计划。在该型舰之前建造的22型护卫舰虽然设计优良,但外型庞大,造价又高,从经济角度很难大量建造,也就无法取代落后的“利安德”级护卫舰,达不到在北约作战和派往海外作战的目的。因此,建造价格低廉且实用的第二代护卫舰就成为必要。

  对潜攻击武器有新式轻型鱼雷和马可尼公司的“鲽”鱼雷。远距离对潜作战中,可向可能出现潜艇的海域派遣直升机。一旦直升机使用的投放声纳捕捉到目标,就用鱼雷和深水炸弹进行攻击。这种鱼雷对于90年代的新型潜艇来说,具有足够的速度和续航力,能够穿透新型潜艇的壳体。但是,英国海军对反潜鱼雷的要求很高。即使在很浅的海域也要能使用。这就是说,发射鱼雷后,推进装置立即动作,产生驱动力,鱼雷一旦入水,螺旋桨立即启动,陀螺仪非常快速地测出姿态,在撞击海底前改变航向。

  舰上装备的另一主要武器是垂直发射的“海狼”对空导弹。在设计初期,要求对该舰追加防空能力,选中在马岛战争中得到证实的“海狼”系统是顺理成章的。最初预定装备旋转式发射装置,但在1983年海军部研究设计时,因准备开发垂直发射系统而被更改。23型护卫舰的GWS26“海浪”导弹放在舰桥前方的发射井中,共有32个发射单元,导弹控制的子系统是马可尼公司生产的911型跟踪制导雷达,这一双频雷达也能对抗掠海飞行的对舰导弹。而且由于采用垂直发射,可以迅速对付从任何方向来袭的目标。

  此外,为起到防空作用,舰上还装备了“厄利孔”30毫米机关炮。这种炮为全自动型,装有瞄准稳定装置,最大射速650分/分。炮内采取了防备电源故障措施,能用电池驱动,不管昼夜都能使用。舰桥斜后方两舷装备有马可尼公司生产的“海蚊”假目标干扰装置,每舷2座,每座为6个固定式发射管,用于发射金属箔条和红外闪光物。除此以外,舰上还装有鱼雷诱饵拖装置。23型护卫舰现在还没有装备近程防御武器系统,但如果舰长再增加7米左右的发行方案通过的线毫米近程防御武器系统。舰上的主要反舰武器为“鱼叉”导弹。该导弹在攻击开始阶段为惯性制导,在最终阶段各自使用主动式雷达制导,掠海飞行。用于发射导弹的2座四联装发射装置位于舰桥前方,整个系统称为GWS60。

  舰上装备有1门MK8“维克斯”114毫米舰炮,作为对地射击主炮,还可以对舰、对空进行射击。23型护卫舰选用的是EH101“默林”直升机。该机的任务是辅助舰上的探测器对远处的潜艇进行搜索和攻击。但因该机在80年代中期尚未完成飞行试验,目前舰上搭载的是一架韦斯特公司生产的“大山猫”反潜直升机。

  安静性和隐身性 对于减小舰体本身的噪音,必须降低由于航行中舵和舰底附着物的空泡现象产生的噪音、主机和辅机产生的振动付入水中的声音以及螺旋桨产生的噪音。

  对于该舰,在低速拖时重要的是3个声源中的后2个。研究了各种推进方式和推进器的组合后,23型护卫舰采用CODLAG推进方式,低速牵行拖阵列声纳时只用柴油发电机,快速运动时柴油机和燃汽轮机一起使用。

  这种方式的好处在于牵引拖阵列声纳时直接通过电动机驱动螺旋桨,省去齿轮箱这一噪声源。低速时要求大推力的破冰船和拖船也有很多采用柴油发电机作为动力的,从机械的可靠性的推进效率的角度来说,这种方式也是优越的。 为防止发电用柴油机和发电机产生的振动噪声通过外板传入水中,柴油机和发电机不装在主机舱和辅机舱中,而是用木质机座为间隔物安装在上甲板上。对于护卫舰来说,这是一种全新的形式。但是,实际应用中因上甲板空间不足,最终只有2台安装在上甲板上,剩下2台利用木质机座安装在前部的辅机舱中。

  除声信号外,该舰还采取了一些措施减小其它信号特征。为减小敌舰和掠海飞行的导弹雷达波反射面积,舰体和上层建筑都有一定的倾斜,且上层建筑也比22层护卫舰低了一层高度。

  当然,对于有红外制导的导弹来说,这样做还是不够的,将来还要更加重视红外干扰系统和排气冷却装置的发展。

  消防与抗损能力 23型护卫舰设计即将完成时,爆发了马岛战争。战争结束后,英国海军竭力吸取战争中的教训,宁可增加投入,也要提高舰艇的生存力。因此重点加强了损管部分,详细划分了消防区和采用分区通风系统,设置紧急灭火海水泵,使用阻燃性无毒材料,增大舱口入孔,以及增强重要区域的防弹能力等。

  军舰中弹时,为防止火灾蔓延,灵活快速灭火,有必要设置更多的消防区域。23型当初计划设2处防火隔壁,分为3个消防区,但后来吸取了42型驱逐舰“谢菲尔德”号因消防区域太少而沉没的教训,改为设5个独立的消防区域。舰上不仅仅增加了防火隔壁数,消防装置也各区独立,各区域有各自的通风系统。这样,不但消防工作变得简单,而且受害区域不会影响其它区域。

  英国以前的舾装材料,特别是地板和电线裹覆材料等,都是用卤化稀等,一旦燃烧大多会产生有毒气体,会严重阻碍消防工作。马岛战争后,改为使用阻燃材料和燃烧时不产生有害气体的材料,并且装备了供氧装置。

  为了消防和救生方便,防火空和防水舱口扩大到了让穿着防火服和携带供氧装置的消防防员能够出入的程度。

  此外,23型舰对指挥室和操纵室等重要区域也实施了多种防护。美国海军很早就注意到这一点,据报导“阿利。伯克”级驱逐舰的重要区域和弹药库是以克夫拉复合材料为主装备的。对23型护卫舰具体材料现尚不明确,只知其具有防弹能力。

  机舱通风和全舰的空气调节分开,舰上空气过滤器完备,设有专用的通往机舱的管路,完全符合三防要求。

  在居住性方面,为了减小受损可能,建成的23型舰比起开始的设计时牺牲了一点舒适性。英国海军一向使用木质家具,重视美观舒适。本舰亦是如此。由于大量采用自动化装置,使得该舰战时定员185人,平时定员146人。因此,定员中每名士兵拥有充分的居住面积。军官住单间,士兵居住区设在比较安静的前后部,所以居住环境较为舒适。

  23型舰的设计可以说是经过了反复推敲、精心考虑,尤其是以马岛海战中的惨痛教训为借鉴,特别重视舰的生命力的设计,主要体现在以下方面:首先是消防和损管方面的设计。舰的消防、损管和通风等设施分区设计,全舰分成五个防火区,每个防火区成为一个独立的部分,消防、通风和损管可以分区独立进行。一旦一个区域战斗破损,可以防止火、烟和有毒气体的扩散,使损失限制在最小的范围内;防火区分隔的横舱壁具有足够的防火能力,设有绝热芯层,外面覆盖防火的“克夫拉”装甲涂层;每个防火区设有自己的损管中心,每个舱室设防火探头;上层建筑一律采用钢材,不使用铝合金;电缆的皮采用非燃性材料;重要的动力装置舱室和电子设备舱室加“克夫拉”装甲保护;SSCS系统设预备作战指挥室。

  23型设计中采用了隐身技术,把声、雷达反射、红外和磁信号降至最低。声隐身方面的主要措施是:战后水面舰艇上开创性地采用电力推进,使巡航状态下的噪声大幅度降低,加速时使用的燃气轮机推进系统也采用了全面的降噪技术,机舱使用气幕、螺旋桨和减摇鳍使用了通气降噪措施;雷达隐身方面已见报道的主要措施是外形的隐身设计,如干舷外倾、上层建筑侧壁内倾7°、转角处圆弧过渡等,估计在一些强反射部位会使用吸波涂层;红外隐身的主要措施是烟囱采用了红外抑制技术。

  23型舰采用CODLAG柴电和燃气轮机联合使用的动力装置,这是开创性的,它为23型舰的安静性和经济性带来了莫大的好处。巡航时采用柴油机电力推进,推进电机直接与推进轴相连,避免了齿轮箱的噪声;4台柴油发电机组均安装在减振基座上,而且其中2台安装在烟囱后面的上层建筑内,这样做既有利于动力装置的生命力,又有利于减少机舱的噪声源,还减少了机舱的空间;机舱的安静性为首声呐和拖曳线列阵声呐提供了最佳的工作环境。采用电力推进极大地提高了23型舰的巡航经济性,巡航时的续航力几乎增加近一倍。

  23型舰设舰船控制中心,主机和辅机采用全自动化控制,正常巡航时只需2人值班。

  由于全舰的自动化程度高,23型与同吨位的美国FFG7和俄罗斯的“无畏”级相比,舰员减少约50人;与英国自己的前一级护卫舰X型相比,舰员减少约100名。

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